서비스 핫라인Yueluo - 슬리브 로드, 슬리브 로드의 한쪽 끝에 수직으로 배치된 슬리브 로드, 슬리브 로드와 슬리브 로드를 고정 연결하기 위한 커넥팅 로드, 위치하는 슬리브 로드를 포함하는 좁은 공간을 위한 나사 및 너트 분해 도구 슬리브 로드의 끝에서. 슬리브 로드의 축방향 관통 구멍에 있는 커넥팅 로드, 슬리브 로드의 축방향 관통 구멍에 위치하는 커넥팅 로드, 슬리브 로드와 커넥팅 로드를 고정 연결하고 슬리브에서 커넥팅 로드를 안정적으로 회전시키기 위한 베어링 로드, 및 커넥팅 로드의 일단부에 배치된 슬리브 헤드, 커넥팅 로드 및 커넥팅 로드의 인접 단부에 기어가 제공되고 2개의 기어가 수직으로 맞물리므로 외력이 커넥팅 로드를 구동하여 회전시킬 때 , 힘이 두 개의 기어를 통과하고 커넥팅로드가 슬리브 헤드로 전달되어 슬리브 헤드의 나사 또는 너트가 회전하도록 구동합니다.
압력 리벳 팅 너트 압력 리벳 팅 도구 Yueluo는 도구, 특히 압력 리벳 팅 너트 압력 리벳 팅 도구에 관한 것입니다. 프레스 리벳팅 공정에서 광주리벳팅 너트를 신속하게 가압하고, 사양 및 특성이 다른 프레스 광주광주리벳 너트를 신속하게 전환하고, 프레스 리벳팅 공정에서 프레스 광주리벳팅 너트와 피스 사이의 프레스 리벳팅 강도를 확보하기 위한 일종의 프레스 리벳팅 툴링. 선행 기술의 결점을 극복하기 위해 Yueluo는 압력 리벳의 강도를 향상시키고 다양한 사양과 특성의 압력 광주광주리벳 너트를 전환할 수 있는 압력 리벳 도구를 제공합니다.
연탄 기계와 같은 양방향 전송이 있는 크랭크 프레스에는 다음이 필요합니다. 2. 주축과 주축 기어 사이의 연결은 틈이 없어야 합니다. 이 요구 사항을 충족시키기 위해 주축과 주축 기어 사이의 연결에는 주로 두 가지 방식이 있습니다. 옵션 1, 메인 샤프트와 메인 샤프트 기어의 한쪽 또는 양쪽 끝이 플랫 키로 연결됩니다. 이 방식은 메인 샤프트와 기어 허브 사이의 일치 간격이 작아야 하므로 가공, 조립 및 유지 관리가 어렵습니다. 옵션 2, 주축과 주축 기어의 한쪽 끝 또는 양쪽 끝 테이퍼 슬리브 연결을 사용하는 이 솔루션은 성능은 좋지만 비용이 많이 들고 강성이 낮습니다.
기존의 개방형 광주블라인드 리벳이 널리 사용되며 일반적으로 철 리벳 쉘과 철 또는 스테인리스 스틸 맨드릴로 구성됩니다. 리벳팅 과정에서 개방형 리벳은 맨드릴의 불안정한 파괴력으로 인해 종종 불안정하고 편향됩니다. 폼이 리벳팅되면 네일 헤드가 폼 층으로 직접 당겨져 제품 구조가 손상됩니다. 그리고 못심이 노출되어 설치 과정에서 작업자가 긁히는 등의 안전상의 위험이 있을 수 있습니다. 동시에 리벳 쉘 구멍의 확장으로 인해 못 머리가 내부에서 느슨해집니다.
써클립은 리테이닝 링 또는 리테이닝 링이라고도 합니다. 일종의 패스너로 기계 및 장비의 샤프트 홈 또는 구멍 홈에 설치되어 샤프트 또는 구멍에 있는 부품의 축방향 이동을 방지합니다. 상기 써클립은 호형의 탄성절곡부와 상기 탄성만곡부의 끝단에 형성된 써클립돌기를 포함하며, 상기 써클립돌기에는 니들노즈플라이어 또는 써클립플라이어와 맞물리기 위한 작은 구멍이 마련된다. 이 부품은 장비에서 일반적으로 사용되는 부품입니다. 조립이 제자리에 있지 않으면 장비의 전체 성능에 영향을 미치고 안전 위험을 유발할 수 있습니다. 현재 가장 일반적인 조립 방법은 써클립 플라이어 또는 니들 노즈 플라이어로 써클립을 수동으로 고정 및 변형하고 엔드 커버의 내부 구멍의 환형 홈에 써클립을 넣은 다음 바늘 노즈 플라이어 또는 해제 원형 펜치. . 써클립의 조립은 매우 번거롭고 노동 집약적이며 조립 효율이 낮습니다. 일단 대량 생산이 필요하면 이 프로세스는 종종 생산을 제한하는 병목 현상이 됩니다.
우리는 나사, 너트, 광주광주평 와셔 등의 생산 및 판매에서 다년간의 경험을 가지고 있습니다. 주요 제품은 GB96 아연 도금 와셔, 산업용 장비용 녹슬지 않는 커넥터, GB6184 전체 금속 너트, 브리지 클로 패턴 및 기타 제품입니다. , 우리는 귀하에게 적합한 패스너 솔루션을 제공할 수 있습니다.
