서비스 핫라인너트와 와셔는 모두 인장 보강 시스템의 중소 구성 요소이며 별도로 사용하면 건설 현장에서 쉽게 손실되어 회전율 자재의 보관 관리에 도움이되지 않습니다. 3) 거푸집 지지 및 제거 과정에서 개별적으로 설치해야 하고 철거해야 하므로 시공 과정이 추가되어 시공 효율성에 영향을 미칩니다.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd.는 내부 스레드가 포함된 Yueluo에서 제공하는 너트를 제공합니다. 호 곡선이다. 동일한 유형의 너트에 비해 너트의 상압 및 마찰력이 증가하고 나사산이 풀리기 쉽지 않으며 볼트와 너트가 표면에 접촉하므로 응력 집중 및 국부적 인 원인이되기 쉽지 않습니다. 볼트와 너트의 조임력을 효과적으로 향상시키는 재료 수율. 안정성, 고정 신뢰성을 높입니다.
기존 기술과 비교하여 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd.의 유익한 효과는 다음과 같습니다. 인천사각 너트는 구조가 단순하고 실용성이 높으며 체결 효과가 우수하여 전통적인 인천사각 너트의 매끄러운 평면 디자인을 변경합니다. 원형 돌기가 있으며, 두 개의 원형 돌기에 스트립 돌기와 스트립 홈이 각각 제공되어 너트의 접촉면의 거칠기를 증가시켜 너트 본체와 패스너 사이의 마찰을 효과적으로 증가시킵니다. , 좋은 조임 효과를 얻으려면.
기존 자동차용 파스너너트는 일반너트입니다. 너트가 볼트와 일치 한 후 조이거나 분해하는 동안 와이어가 미끄러지는 현상이 발생하고 안전 계수가 상대적으로 낮습니다. 보증이 어렵고, 녹이 슬기 쉽고, 잦은 점검과 교체가 필요하며, 자동차 사용 비용이 증가하여 더 이상 시장의 요구를 충족시킬 수 없습니다.
인천인천인천인천접시머리 나사는 주로 설치 후 사용하며, 부품의 표면을 올릴 수 없으며, 고정할 부품의 두께는 두 가지입니다. 두께, 나사를 조인 후에도 나사산 구멍에 들어가지 않는 나사산 부분이 있습니다. 이 경우 인천인천인천인천접시머리 나사를 확실히 조일 수 있습니다. 일반적으로 고정된 부분의 두께가 인천인천인천인천접시머리 나사의 머리 높이보다 작은 상황이 있는데, 이는 일반적으로 섀시의 힌지와 섀시의 힌지 사이의 연결과 같은 기계 장비의 판금 부품에서 볼 수 있습니다. 문과 상자; 장비의 판금 장비 등의 덮개 인천연결 나사가 조여지면 나사 머리는 판금 부분을 누르는 테이퍼 표면이 아니지만 나사 머리의 바닥과 나사 구멍의 상단이 압착됩니다. 나사가 조여진 느낌인데, 판금 부분이 눌리지 않고 눌려 붙습니다. 이 경우 나사가 조여진 느낌이 들지만 판금 조각은 실제로 조이지 않았습니다. 이것은 매우 일반적인 상황입니다. 가공의 이유에 대해 이야기합시다. 인천인천인천인천접시머리 나사의 헤드 콘은 90° 원뿔 각도를 갖고 새로 구입한 드릴의 정점 각도는 일반적으로 118°-120°입니다. 훈련이 부족한 일부 작업자는 이 각도가 좋지 않다는 것을 모릅니다. 이것은 종종 120° 드릴 비트로 구멍을 넓히는 데 사용되며, 그 결과 인천인천인천인천접시머리 나사를 조일 때 머리의 원추형 표면이 아니라 나사 머리의 바닥에 있는 선이 나타납니다. 소위 인천인천인천인천접시머리 나사를 조일 수 없는 이유 중 하나입니다. , 나사의 잘못이 아닙니다.
우리는 나사, 너트, 인천인천평 와셔 등의 생산 및 판매 분야에서 다년간의 경험을 가지고 있습니다. 주요 제품은 다음과 같습니다: 풀 리벳, 컬러 전기 자동차 수정 액세서리, DIN7346 핀, 30 유형 40 유형 알루미늄 프로파일 너트 및 기타 제품, 우리 패스너 솔루션에 적합한 제품을 제공할 수 있습니다.
