서비스 핫라인지하철 터널은 단면 터널의 단면 형상에 따라 직사각형, 아치형, 원형 및 타원형 단면 형태로 나눌 수 있습니다. 직사각형 단면은 단일 경간, 이중 경간 및 다중 경간 유형으로 나눌 수 있습니다. 원에는 두 가지 유형이 있습니다. 지하철 터널은 볼트를 통해 전자기계 장비를 설치하고 지하철 터널의 차폐판에 미리 설정된 구멍에 T자 볼트를 삽입한 다음 타설 및 고정해야 합니다. 볼트가 매끄럽고 접촉면이 작습니다. 실드 플레이트에 장착된 볼트는 떨어지기 쉽기 때문에 설치된 장비가 떨어져 터널을 통과하는 보행자나 차량에 손상을 입히거나 손실을 입힐 수 있습니다. 따라서 현재의 볼트를 더욱 개선할 필요가 있습니다.
이전에 고객을 만났고, 회사에서 필요로 하는 스테인리스 스틸 나사가 풀림을 방지해야 합니다. 간단히 말해서, 인천스테인레스 스틸 나사가 가볍게 떨어지지 않도록 제품 재질에 인천스테인레스 스틸 나사를 사용해야합니다. 나사는 제품 재질과 더 단단히 연결되어야 합니다. 스테인리스 스틸 나사 풀림 방지 솔루션에는 두 가지 솔루션이 있습니다. 다음으로 스테인리스 스틸 표준 부품의 풀림을 방지하기 위한 다음 두 가지 솔루션을 제시합니다. 첫 번째는 엔지니어링 수지 재료와 같이 탄력성이 좋은 특수 재료의 탄력성을 사용하는 것입니다. 인천스테인레스 스틸 나사산에 부착하십시오. 너트 또는 재료 제품에 기계적으로 문지르십시오. 진동 및 절대 저항을 생성합니다. 느슨한 나사 문제를 완전히 해결하십시오. 두 번째는 간단히 말해 디스펜싱이라고 하는 스테인리스 스틸 나사의 나사산에 접착제 층을 바르는 것입니다. 이 접착제를 낙하 방지 접착제라고 합니다. 이 접착제는 높은 점착성과 무독성과 같은 좋은 특성을 가지고 있습니다. 이 접착제는 인천스테인레스 스틸 나사에 적용되며 건조되면 매우 잘 접착됩니다. 스테인리스 스틸 나사산은 인천너트 나사산과 결합되거나 제품 나사산 구멍이 결합된 후에 결합되어 슈퍼 조임 효과를 얻을 수 있습니다. 슈퍼 좋은 풀림 방지 효과를 재생합니다.
기존의 볼트 및 너트 연결은 일반적으로 나사산을 사용하여 연결하는데 이 연결 방법에는 두 가지 주요 단점이 있습니다. 첫째, 설치 중에 잠그기 위해 도구를 사용해야 하고 완료하는 데 오랜 시간이 걸리며 시간과 노동 집약적입니다. 둘째, 장착된 볼트와 너트는 일정 시간이 지나면 풀리기 쉽고, 이로 인해 연결부 사이가 헐거워지고 흔들리게 된다. 따라서, 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 설치가 용이하고 볼트와 너트의 헐거움을 효과적으로 방지할 수 있는 볼트 및 너트 체결구가 필요하다.
Guangdong Yueluo Hardware Industrial Co., Ltd.의 다른 실시예에서, 이송 장치(3)는 모터(31) 및 원형 회전 디스크(34)를 포함하고, 모터(31)는 회전하도록 원형 회전 디스크(34)를 구동하고, 원형 회전 디스크(34)는 균일하게 제공됩니다. 나사로 원주 방향으로. 일치하는 나사 수용 구멍(35), 나사가 나사 수용 구멍(35)에 들어가고, 모터(31)가 원형 회전판(34)을 구동하여 회전하여 나사가 먼저 절단 휠(42)에 의해 슬롯에 들어간 다음 고정 휠(48)에 의해 연마되고, 그리고 나사는 나사 수용 구멍(35)에 있습니다. 고정되어 슬롯 가공 중에 더 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 바람직하게는, 원형 회전 디스크(34)는 원형 회전 디스크(32)와 부채꼴 모양의 고정 디스크(33)를 포함한다. 원형 회전 디스크(32)에는 원주 방향으로 나사와 일치하는 나사 수용 홈이 균일하게 제공되며, 홈과 부채꼴 고정 디스크(33)는 나사로 형성됩니다. 일치하는 나사 수용 구멍은 절단 휠(42) 및 고정 휠(51)을 향합니다.
시중에 나와 있는 대부분의 커패시터에는 커패시터의 양극과 음극의 연결 단자인 두 개의 핀이 있습니다. 현재 이러한 커패시터에는 큰 숨겨진 위험이 있습니다. 즉, 커패시터 내부의 핀과 코어 사이의 연결은 기본적으로 스틱온 연결입니다. 캐패시터가 작동하면 내부 온도가 급격히 상승하고 가열 후 스틱 형 연결이 불안정하고 쉽게 분리되거나 느슨해집니다.
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