수원맞춤형 전원 용융 아연 도금 볼트 용융 아연 도금 나사 및 볼트 철탑 태양광 볼트 아연 도금 볼트

키 연결은 일반적으로 샤프트의 부품을 연결하고 원주 방향으로 고정하고 토크 전달을 실현하는 데 사용되는 일반적인 기계적 연결입니다. 키 연결은 플랫 키 연결, 반원형 키 연결, 쐐기 키 연결 및 접선 키 연결로 나눌 수 있으며 그 중 플랫 키 연결은 간단한 구조, 좋은 정렬 및 편리한 제조로 인해 실제 엔지니어링에서 널리 사용됩니다. 작동 중 토크는 키 측면과 샤프트 측면 및 허브 홈 사이의 접촉을 통해 전달됩니다. 전송 정확도를 보장하기 위해 플랫 키 구조는 일반적으로 전환 맞춤을 채택합니다. 구조적 특성 및 작업 조건으로 인해 일반 기계 도구를 사용하여 유지 보수 과정에서 들어 올리고 빼기가 어렵습니다. 강제로 제거하면 키와 상대 샤프트가 파손됩니다.

1. 저강도(500 N/mm2 이하 또는 60000 psi 이하) 볼트의 경우 일반 연강을 사용하며 일반적으로 SAE 1008 또는 JIS SWRM 8(또는 SWRCH 8)을 사용합니다. 2. 낮은 강도(600 N/mm2 또는 74000 psi) ) 볼트는 일반 연강을 사용하지만 탄소 함량 등급이 제한적이며 일반적으로 SAE 1010 - 1015 또는 JIS SWRM 10 - 15(또는 SWRCH 10 - 15)를 사용합니다. .삼. 중간 탄소강, 저탄소 붕소강 및 담금질 및 템퍼링의 고강도(800 N/mm2 또는 125000 psi) 볼트는 일반적으로 SAE 1035 - 1040 또는 SWRCH 35K - 40K를 사용합니다. 4. 고강도(900 N/mm2 이상 또는 150000 psi 이상) 볼트는 중탄소 합금강 또는 저탄소 붕소강을 사용합니다. 적용 측면에서 미터법 클래스 10.9가 저탄소 붕소강을 사용하는 경우 임프린트를 추가해야 합니다. 시리즈 각인 아래에는 10.9가 되고, 인치 8.2 등급의 각인도 일반 등급 8 볼트와 함께 사용됩니다. 각인은 식별하기 쉽도록 다릅니다. 저탄소 붕소강으로 만든 수원고강도 볼트는 고온 조건에서 사용할 수 없습니다. 설계 강도가 클래스 12.9 또는 ASTM A574를 초과하는 초수원고강도 볼트는 중간 탄소 합금강과 담금질 및 템퍼링으로 제한됩니다. 철골접합볼트의 성능등급은 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 등 10가지 이상의 등급으로 구분되며, 그 중 8.8등급 이상의 볼트가 제조된다. 저탄소 합금강 또는 중탄소강으로 만들어지며 일반적으로 수원고강도 볼트로 알려진 열처리(퀜칭, 템퍼링)되고 나머지는 일반적으로 일반 볼트로 알려져 있습니다. 볼트 성능 등급 라벨은 각각 볼트 재료의 공칭 인장 강도 값과 항복비를 나타내는 두 부분의 숫자로 구성됩니다. 예를 들어, 성능 수준이 4.6인 볼트는 다음을 의미합니다. 1. 볼트 재료의 공칭 인장 강도는 400MPa입니다. 2. 볼트 재료의 항복비는 0.6입니다. 3. 볼트 재료의 공칭 항복 강도는 400×0.6=240Mpa입니다. 열처리 후 성능 수준 10.9 수원고강도 볼트는 다음을 달성할 수 있습니다. 1. 볼트 재료의 공칭 인장 강도는 1000MPa입니다. 2. 볼트 재료의 항복비는 0.9입니다. 수원고강도 볼트, 가공 및 제조 문제 비교 소규모 일반 파스너 제조 회사는 제조 공정을 마스터할 수 있습니다. 그러나 재료 선택 및 열처리에 문제가 발생하기 쉽습니다. 재료 선택은 기본 링크입니다. 다양한 합금 원소는 재료의 특성에 큰 영향을 미치며 재료는 스펙트럼 조성 분석을 받아야 합니다. 둘째, 파단 문제와 열처리 공정의 선택이 큰 영향을 미치며 매우 중요합니다. 딜러와 거래자는 검사 및 성능 테스트 링크를 제어해야 합니다. 자동차 패스너는 요구 사항이 높으며 품질을 신중하게 제어해야 합니다.

전면 벽 방음 패드는 방화벽에 의해 전달되는 열과 소음을 흡수하는 데 사용되며 단열 및 진동 차단의 역할도 수행하여 자동차에서 상대적으로 조용하고 편안한 환경을 보장하고 승차감을 향상시킵니다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전면 벽 방음 및 단열 패드(101)는 일반적으로 나사 버클(102)에 의해 차체에 고정된다. 나사(100)는 나사의 클램핑 피트(103)에 의해 고정됩니다. 제한 리브(104)는 나사(100)를 고정합니다. 나사(100)가 나사 버클(102)에 고정된 후 나사(100)의 꼬리 끝이 노출되어 긁히기 쉽습니다. 작업자가 다른 부품을 조립할 때, 노출된 나사(100)는 부식을 일으키기 쉽기 때문에 나사(100)의 연결 강도에 영향을 미치고, 나사(107)의 수명도 단축된다.

수원수원스프링 와셔는 풀림을 방지하고 사전 조임력을 높일 수 있지만 수원수원평 와셔는 이러한 기능이 없습니다. 조임 접촉 면적을 늘리고 볼트와 공작물 사이의 마찰을 방지하고 커넥터 표면을 보호하여 볼트를 방지하는 데 사용할 수 있습니다. 너트를 조일 때 작업물의 표면이 긁힙니다. 그러나 동력 전달을 위해 마찰력을 발생시키기 위해 주로 압축에 의존하는 장소와 같은 일부 중요한 연결의 경우 스프링 패드를 사용할 수 없으며 연결의 강성이 저하되어 사고가 발생하기 쉽습니다. 수원수원스프링 와셔는 생략할 수 있습니다. 접합부의 강도가 약한 경우에는 평와셔나 플랜지볼트를 사용하여 접촉면적을 늘리십시오. 진동, 맥박이 있고 매체의 온도가 크게 변동하는 경우 수원수원스프링 와셔를 사용해야 합니다.

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