용인시정밀 나사의 공차 범위는 얼마입니까?
정밀 나사의 공차 범위는 얼마입니까?
이번 조사에서는 총 13개의 국내 자동차 파스너 기업을 대상으로 인터뷰 조사를 실시했으며 조사 대상 기업은 모두 TS16949 시스템 인증을 통과했다. 보통 자동차에는 약 1500개의 패스너가 있으며 자동차당 총 볼트 조립 시간은 약 2.5~3.2시간입니다. 패스너의 다양성과 품질은 주 엔진의 수준과 차량의 품질에 중요한 영향을 미친다는 것을 알 수 있습니다. 이 글은 용인시용인시고강도 나사 체결구의 생산 공정 관점에서 용인시용인시고강도 나사 체결구의 국산화와 공급 품질 관리를 분석한다. 용인시용인시고강도 나사산 패스너의 제품 흐름 용인시용인시고강도 나사산 패스너의 생산 공정은 원료 변형 → 냉간 압연 성형 → 나사 가공 (나사 압연 또는 나사 압연) → 열처리 → 표면 처리 → 분류 및 포장이며 일반적으로 등급 이상에서 사용됩니다. 10.9 열처리 후 나사 압연 공정. 자동차 패스너 재료의 용인시고강도 볼트에 일반적으로 사용되는 강종은 35 강, 45 강 및 8.8 등급 볼트용 ML35 강입니다. 10.9 등급 볼트의 경우 35CrMo; 40Cr; 12.9 등급 볼트용 35CrMo, 42CrMo 및 SCM435. 국내 파스너의 원재료는 기본적으로 열간압연된 상태인 반면, 일본 및 기타 국가에서 생산되는 파스너용 강재는 기본적으로 직접 냉간압연 상태이다. 사용자는 전처리가 필요하지 않으므로 링크에서 비용을 절감할 수 있습니다. 패스너 파손의 일반적인 파손 모드는 어셈블리 신장, 피로 파손 및 지연 파손입니다. 재료 외에도 냉간 압연 성형 및 나사 가공(나사 압연 또는 나사 압연, 태핑) 나사 패스너, 성형 장비 및 나사 가공 장비 및 금형(생산 공정 및 장비)의 품질은 품질을 보장하는 핵심 요소입니다. 특히 다품종 대량 공급 상황에서 높은 가공 정밀도가 요구되는 자동차용 파스너, 제품 일관성 및 불량 방지 방법은 파스너 생산이 직면한 문제 중 하나입니다. 조사기업의 냉간압조설비 및 실가공설비는 국내설비가 약 40%, 대만설비가 50%, 수입(유럽, 미주, 일본) 설비가 약 10%를 차지한다. 부분 접힘, 실 유선형 어긋남, 치아 주름 및 균열 등. 국내 패스너 공장은 자본 또는 기타 이유로 제한되며 대부분이 국산 장비와 대만 장비를 사용하여 자동차용 패스너를 생산합니다. 고급 패스너 제품의 대규모 생산의 치수 허용 오차와 기하학적 허용 오차를 보장하려면 온라인 모니터링을 강화해야 합니다. 수단 및 금형 제작 수준. OEM 및 OEM의 조립 품질을 보장하기 위해 생산에서 부적격 제품을 제거합니다. [1] 조사된 패스너 기업의 약 80%가 열처리 장비를 보유하고 있으며 대부분이 대만 열처리 공정 라인을 사용합니다. 공정 라인 장비는 대기 보호 기능이 있는 연속 메쉬 벨트로이며 대기, 온도 및 공정 매개변수는 컴퓨터로 제어됩니다. 고강도 패스너 산업은 상대적으로 경쟁이 치열한 산업입니다. 고강도 파스너 산업의 기술과 시장에 대한 철저하고 객관적인 분석을 원한다면 다음 측면에서 시작해야 합니다. 국내 고강도 파스너 산업 및 기업 경쟁 패턴 고강도 파스너 산업 산업 정책 높음 -강도 파스너 제품 기술 규격 및 규정 우리나라의 고강도 파스너 제품 기술 경쟁 패턴 역학 이러한 6가지 측면에 대해 국내 많은 연구 기관에서 심도 있는 연구 및 연구를 수행했으며 많은 기관에서 오랫동안 이에 대한 연구 및 연구를 진행해 왔습니다. 산업.
핀이라고도 하는 핀은 구조가 간단하고 조립 및 분해가 쉽습니다. 다양한 고정 연결에 널리 사용됩니다. 핀은 주로 두 부품 사이의 상대 위치를 고정하는 데 사용되며 부품을 연결하는 데 사용되며 특정 하중을 전달할 수 있습니다. , 현재 시중에 나와 있는 핀은 일반적으로 쉽게 풀리고 빠지는 문제가 있습니다.
나사(영어: 나사)는 건설 기계에 사용되는 부품을 말합니다. 못, 작은 원통형 또는 원추형 금속 막대와 같이 끝이 뾰족하고 홈이 있거나 움푹 들어간 머리가있는 일종의 나사산 부품으로 단독으로 사용됩니다. . 나사의 감지는 나사의 와이어에서 시작해야 합니다. 정밀 나사의 품질은 나사를 생산하는 와이어와 직접적인 관련이 있습니다. 좋은 나사 와이어는 나사를 더 아름답게 열 것입니다. 어떤 나사 머리가 파열되었는지, 어떤 나사산이 불량인지. 좋은 나사 와이어는 일반적으로 이러한 상황을 찾지 못합니다.
전통적인 개스킷은 독립적으로 작동하는 단일 부품 개스킷입니다. 이 개스킷은 주로 마찰에 의존하여 풀림 방지 효과를 얻습니다. 새 와셔는 두 부분으로 구성됩니다. 고유한 내장 구조는 기존 와셔가 주로 마찰을 통해 풀림 방지를 달성하는 방식을 변경합니다. 대신, 그것은 세계에서 가장 진보된 풀림 방지 기술을 채택하고 두 개스킷 사이의 장력을 사용하여 달성합니다. 풀림 방지 및 조임의 이중 효과.
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