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자동차에서 휠 너트는 널리 사용되는 부품입니다. 휠 너트의 실제 사용 요구 사항에 따라 휠 너트에 스페이서가 있는 경우가 많습니다. 이러한 방식으로 휠 너트와 스페이서는 휠 너트 어셈블리를 형성합니다. 그러나, 종래 기술에서는 와셔가 휠너트에 이동가능하게만 끼워져 있기 때문에 휠너트를 제거하거나 다수의 휠너트를 장착하게 되면 휠너트와 와셔가 분리되게 된다. 사용시에는 하나씩 조립해야 하며, 사용 후 분해 또는 재장착시에는 다시 조립해야 하므로 불필요한 작업량을 증가시킬 뿐만 아니라 휠너트의 사용효과에도 영향을 미치게 됩니다. 실제 사용.

그러나 이 공정 방식은 비용이 많이 들고 효율성이 낮으며 품질 보증에 어려움이 있습니다. 제품의 생산 효율을 확보하고, 제조원가를 낮추고, 제품의 품질을 향상시키려면, 블랭크 성형이 한번에 다 스테이션 냉간압조기에서 완료되는 것을 고려해야 합니다.

사람들이 스크루드라이버 및 기타 도구를 사용하여 나사를 물체에 나사로 고정할 때 한 손은 나사를 잡고 다른 손은 드라이버 및 기타 도구를 잡아야 하므로 사용자에게 약간의 불편을 줍니다. 특히 나사가 제대로 조이지 않을 경우 작업 및 시간 지연이 발생하여 작업 효율에 영향을 미칩니다. .

그러나 Yueluo는 여전히 위의 두 가지 경우에 안정성, 노동력, 빠르고 다기능을 통합하는 나사 개선 및 나사에 대한 개선의 여지가 있다고 생각합니다. 예를 들어 No. 556784 나사 개선 봉에는 칩을 자르고 모으는 기능이 있지만 나사가 나무와 같은 물체에 나사를 조이기 시작할 때 물체 조직의 경도로 인해 방해를 받기 때문에 직원은 여전히 상당한 힘을 가하여 잠금이 발생합니다. 견고한 작동에서는 작동시 나사를 조이는 데 여전히 어려움이 없습니다. 또 다른 예, 잠금, 안정성, 노동, 빠르고 다기능을 통합하는 No. 289408 나사와 같은 새로운 경우, 로드에는 절단 및 칩 제거의 구조적 기능이 있지만 로드 부분은 중간 섹션에 나사로 조여져 물체의 뒷부분. 이물질을 배출할 수 없기 때문에 로드부가 대상체의 외부를 대상체의 주변 조직으로 밀어넣어 대상체가 외부로 팽창하여 대상체의 외관에 심각한 손상을 입히게 됩니다.

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