서비스 핫라인아스팔트 포장 나사, 아스팔트 포장 나사는 메인 로드, 아우터 재킷, 누름편 및 너트를 포함하고 메인 로드는 기둥형 로드이고 메인 로드의 하단에는 아우터 재킷을 지지하기 위한 테이블이 제공됩니다 , 그리고 메인 로드의 중간 부분은 외부 재킷을 통과합니다. 메인 로드의 상부에는 나사산 섹션이 제공되고, 누름 피스와 너트는 나사 섹션에 설정되고, 적어도 2개의 변형 구멍이 제공됩니다 외부 슬리브 및 변형 구멍의 중간 부분은 변형 구멍의 상하 부분보다 크고 인접한 변형 구멍 사이의 부분은 변형 부분이고 변형 부분의 중간 부분의 너비는 더 작습니다. 변형부의 상하 폭보다 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd.의 아스팔트 포장 나사를 조립한 후 아스팔트 도로와 강한 결합력을 갖습니다. 부딪혀도 아스팔트 도로에서 떨어지지 않는다. 이 아스팔트 포장 나사를 사용하여 도로 난간을 고정하면 도로 난간을 강화할 수 있습니다. 어셈블리의 견고성.
너트와 와셔는 모두 인장 보강 시스템의 중소 구성 요소이며 별도로 사용하면 건설 현장에서 쉽게 손실되어 회전율 자재의 보관 관리에 도움이되지 않습니다. 3) 거푸집 지지 및 제거 과정에서 개별적으로 설치해야 하고 철거해야 하므로 시공 과정이 추가되어 시공 효율성에 영향을 미칩니다.
1. 저강도(500 N/mm2 이하 또는 60000 psi 이하) 볼트의 경우 일반 연강을 사용하며 일반적으로 SAE 1008 또는 JIS SWRM 8(또는 SWRCH 8)을 사용합니다. 2. 낮은 강도(600 N/mm2 또는 74000 psi) ) 볼트는 일반 연강을 사용하지만 탄소 함량 등급이 제한적이며 일반적으로 SAE 1010 - 1015 또는 JIS SWRM 10 - 15(또는 SWRCH 10 - 15)를 사용합니다. .삼. 중간 탄소강, 저탄소 붕소강 및 담금질 및 템퍼링의 고강도(800 N/mm2 또는 125000 psi) 볼트는 일반적으로 SAE 1035 - 1040 또는 SWRCH 35K - 40K를 사용합니다. 4. 고강도(900 N/mm2 이상 또는 150000 psi 이상) 볼트는 중탄소 합금강 또는 저탄소 붕소강을 사용합니다. 적용 측면에서 미터법 클래스 10.9가 저탄소 붕소강을 사용하는 경우 임프린트를 추가해야 합니다. 시리즈 각인 아래에는 10.9가 되고, 인치 8.2 등급의 각인도 일반 등급 8 볼트와 함께 사용됩니다. 각인은 식별하기 쉽도록 다릅니다. 저탄소 붕소강으로 만든 고양고강도 볼트는 고온 조건에서 사용할 수 없습니다. 설계 강도가 클래스 12.9 또는 ASTM A574를 초과하는 초고양고강도 볼트는 중간 탄소 합금강과 담금질 및 템퍼링으로 제한됩니다. 철골접합볼트의 성능등급은 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 등 10가지 이상의 등급으로 구분되며, 그 중 8.8등급 이상의 볼트가 제조된다. 저탄소 합금강 또는 중탄소강으로 만들어지며 일반적으로 고양고강도 볼트로 알려진 열처리(퀜칭, 템퍼링)되고 나머지는 일반적으로 일반 볼트로 알려져 있습니다. 볼트 성능 등급 라벨은 각각 볼트 재료의 공칭 인장 강도 값과 항복비를 나타내는 두 부분의 숫자로 구성됩니다. 예를 들어, 성능 수준이 4.6인 볼트는 다음을 의미합니다. 1. 볼트 재료의 공칭 인장 강도는 400MPa입니다. 2. 볼트 재료의 항복비는 0.6입니다. 3. 볼트 재료의 공칭 항복 강도는 400×0.6=240Mpa입니다. 열처리 후 성능 수준 10.9 고양고강도 볼트는 다음을 달성할 수 있습니다. 1. 볼트 재료의 공칭 인장 강도는 1000MPa입니다. 2. 볼트 재료의 항복비는 0.9입니다. 고양고강도 볼트, 가공 및 제조 문제 비교 소규모 일반 파스너 제조 회사는 제조 공정을 마스터할 수 있습니다. 그러나 재료 선택 및 열처리에 문제가 발생하기 쉽습니다. 재료 선택은 기본 링크입니다. 다양한 합금 원소는 재료의 특성에 큰 영향을 미치며 재료는 스펙트럼 조성 분석을 받아야 합니다. 둘째, 파단 문제와 열처리 공정의 선택이 큰 영향을 미치며 매우 중요합니다. 딜러와 거래자는 검사 및 성능 테스트 링크를 제어해야 합니다. 자동차 패스너는 요구 사항이 높으며 품질을 신중하게 제어해야 합니다.
패스너는 용도에 따라 여러 유형으로 나뉘며 모든 계층의 요구를 충족시키기 위해 특수한 환경의 요구에 따라 새로운 유형의 패스너가 개발됩니다. 개스킷 조합 볼트는 일반적인 고정 볼트입니다. 콤비네이션 가스켓은 접합부의 표면을 스크래치로부터 보호하고 접합부의 압력을 분산시키며 밀봉 및 풀림방지 효과가 있습니다. 널리 사용됩니다. 요구 사항의 지속적인 개선으로 새로운 아연 알루미늄 코팅 표면 처리는 환경 보호 요구 사항을 충족하고 표면이 아름답고 내식성 강도가 아연 니켈보다 높기 때문에 점차 주류 표면 처리 공정이되었습니다. 표면 처리.
나사는 다양한 부품을 하나의 어셈블리로 결합하고 부품을 쉽게 조립하거나 분해할 수 있도록 나사 구멍과 협력하는 패스너 유형입니다. 그러나, 나사를 포함하는 어셈블리가 실외 사용 또는 액체 환경에서 사용과 같은 특수한 환경에서 사용되는 경우 나사 조인트를 통해 액체가 누출되는 것을 방지하고 나사 조인트에서 나사가 풀림을 방지하기 위한 요구 사항이 있습니다. 나사 구조에는 이러한 기능이 없습니다. 종래기술에서는 나사의 누수방지 및 풀림이 필요한 경우 나사의 나사머리와 잠금부의 잠금면 사이에 고무와셔를 추가하거나 나사의 나사부가 감겨져 있는 것이 일반적이다. 누출 테이프를 방지하고 나사의 나사 머리와 잠긴 부분의 잠금 표면 사이에 느슨한 방지 와셔를 추가하여 누출 및 풀림 방지 목적을 달성하십시오. 그러나 와셔의 사용은 조립의 두께와 무게를 증가시킬 뿐만 아니라 조립시 추가적인 공정을 필요로 하는 노동력과 노동력을 필요로 한다. 나사를 조이는 과정에서 나사의 전단 응력으로 인해 고무 와셔에 불확실성이 생기기 쉽습니다. 손상 및 변형으로 인해 누출이 발생하며 나사 이빨 주위에 누출 방지 테이프를 감는 관행은 종종 나사 구멍이 손상되기 쉽습니다.
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