서비스 핫라인용인시용인시용인시잠금 너트는 기계 및 기타 산업 분야에서 널리 사용되는 너트의 일종입니다. 작동 원리는 너트와 볼트 사이의 마찰에 의한 자동 잠금입니다. 그러나 이러한 자동 잠금의 신뢰성은 동적 부하에서 감소합니다. 일부 중요한 경우에는 너트 잠금의 신뢰성을 보장하기 위해 풀림 방지 조치를 취할 것입니다.
이 간격은 해당 잠금 구멍의 용인시용인시잠금 나사에 의해 고정된 뼈 조각이 못에 대해 얼마나 움직일 수 있는지, 따라서 못의 강성으로 인해 동일한 못에 의해 고정된 다른 뼈 조각에 대해 이동할 수 있는지를 결정합니다. 재료의 유연성 및 전체 장치와 함께 이것은 효과적인 치유를 방해하거나 결정적으로 지연시키는 크기까지 증가할 수 있습니다. 잠금 장치를 외과의에게 적용할 수 있도록 하기 위해 이 간격은 불가피하지만 일부 적응증(예: 골간단편의 경우)에서는 임상적으로 바람직하지 않습니다. 잠금 구멍에 내부 나사산이 있을 수 있는 전체 단면의 나사도 틈이 없습니다. 이 내부 나사산은 용인시용인시잠금 나사에서 나사의 가능한 축 방향 이동만 방지합니다.
인접하는 2개의 기둥의 일측에는 회전봉이 회전 가능하게 설치되고, 인접하는 2개의 회전봉의 끝단에는 제2 베벨기어가 용접된다. 두 개의 두 번째 베벨 기어는 두 개의 첫 번째 베벨 기어와 각각 맞물립니다. , 첫 번째 스프로킷은 두 개의 회전 막대에 용접되고 체인은 두 개의 첫 번째 스프로킷에 맞물리며 나사 막대는 서로 가까운 두 기둥의 측면에 설치됩니다. 막대 위의 두 번째 스프로킷은 두 개의 나사 막대에 용접되고 두 개의 두 번째 스프로킷은 두 개의 체인을 통해 두 개의 첫 번째 스프로킷에 연결되며 나사산 블록은 두 개의 나사 막대에 나사산으로 연결됩니다. 서로 가까운 두 개의 나사산 블록의 측면은 연결 기둥으로 대칭으로 용접되고 서로 가까운 네 개의 연결 기둥의 측면은 각각 가동 막대로 용접됩니다. 지지판의 타단에는 동일한 지지판이 각각 회전 가능하게 설치되고, 조립 장치 본체는 지지판의 상부에 고정 설치된다.
자동차에서 휠 너트는 널리 사용되는 부품입니다. 휠 너트의 실제 사용 요구 사항에 따라 휠 너트에 스페이서가 있는 경우가 많습니다. 이러한 방식으로 휠 너트와 스페이서는 휠 너트 어셈블리를 형성합니다. 그러나, 종래 기술에서는 와셔가 휠너트에 이동가능하게만 끼워져 있기 때문에 휠너트를 제거하거나 다수의 휠너트를 장착하게 되면 휠너트와 와셔가 분리되게 된다. 사용시에는 하나씩 조립해야 하며, 사용 후 분해 또는 재장착시에는 다시 조립해야 하므로 불필요한 작업량을 증가시킬 뿐만 아니라 휠너트의 사용효과에도 영향을 미치게 됩니다. 실제 사용.
용인시T-볼트는 레일과 함께 사용되는 경향이 있는 일반적인 유형의 볼트입니다. 기존 레일을 사용할 경우 T자볼트가 쉽게 끼어서 지정된 위치에 잘 닿지 않고 사용이 불편하여 T자볼트를 잘 고정할 수 없습니다.
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