소형 너트 소형 육각 너트 볼트 고정 나사 캡 3/4 공급

리벳 너트는 너트를 시트에 리벳팅하는 데 사용할 수 있는 리벳팅 너트용 도구로 다양한 용도로 사용됩니다. 기존 리벳 너트의 대부분은 이중 핸들 구조로 되어 있어 구조가 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 그리고 이중 핸들 구조는 일반적으로 두 핸들 사이의 거리가 멀기 때문에 양손을 조작해야 하므로 조작이 불편합니다. 기술 실현 요소: 위의 기술 문제를 해결하기 위해 Yueluo는 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 조작이 편리한 리벳 너트를 제공합니다. Yueluo가 채택한 기술 솔루션은 고정 몸체, 슬라이딩 몸체, 가이드 슬리브, 너트, 중공 나사 및 핸들을 포함합니다.

자동차의 많은 부품은 고무 처리해야 하므로 소음을 줄일 수 있습니다. 특히 충격 흡수와 관련된 부품은 더욱 그렇습니다. 너트는 이러한 부품에 용접되어 다른 부품을 쉽게 설치할 수 있습니다. 판금은 일반적으로 비교적 얇으며 대부분이 1~2밀리미터에 불과합니다. 관통 구멍이 뚫린 다음 너트가 구멍에 배치 된 다음 그 주위에 배치됩니다. 고정할 수 있도록 스폿 용접을 합니다. 스폿 용접 후 판금의 나사 구멍 주변은 열 변형으로 인해 평평하지 않아 외관에 영향을 미칩니다.

리벳은 주로 부품 사이의 고정 리벳 및 가동 리벳에 사용됩니다. 가동 리벳팅에 사용되는 리벳은 대부분 원통형이며 리벳팅 시 부품이 눌려 변형되기 쉬운 리벳 부품의 크기 제한이 없습니다. 예를 들어, 활성 리벳팅을 위해 부품이 부품에 삽입됩니다. 리벳팅할 때 리벳팅력으로 인해 부품이 부품을 쉽게 클램핑할 수 있으며, 이는 부품 및 부품의 움직임에 어려움을 일으키고 높은 작동력 및 소음 문제를 일으키며 부품이 쉽게 손상됩니다.

전면 벽 방음 패드는 방화벽에 의해 전달되는 열과 소음을 흡수하는 데 사용되며 단열 및 진동 차단의 역할도 수행하여 자동차에서 상대적으로 조용하고 편안한 환경을 보장하고 승차감을 향상시킵니다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전면 벽 방음 및 단열 패드(101)는 일반적으로 나사 버클(102)에 의해 차체에 고정된다. 나사(100)는 나사의 클램핑 피트(103)에 의해 고정됩니다. 제한 리브(104)는 나사(100)를 고정합니다. 나사(100)가 나사 버클(102)에 고정된 후 나사(100)의 꼬리 끝이 노출되어 긁히기 쉽습니다. 작업자가 다른 부품을 조립할 때, 노출된 나사(100)는 부식을 일으키기 쉽기 때문에 나사(100)의 연결 강도에 영향을 미치고, 나사(105)의 수명도 단축된다.

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