부천셀프 태핑 석고 보드 나사 인산염 처리 벽판 손톱 크로스 건식 벽체 손톱 옷장 나사 3/4

항공기 생산을 위한 공정 장비(이하 툴링이라고 함)는 부품 성형 및 부품 조립에 직접 사용됩니다. 툴링을 사용하는 동안 항공기 부품 및 구성 요소의 적재 및 하역을 만족시키기 위해 툴링은 일반적으로 전체적으로 분해하기 쉬운 구조적 형태를 채택합니다. 항공기 공정 장비 제조 분야에서 포지셔닝 핀은 일반적으로 툴링의 분리 가능한 부품을 연결하고 배치하는 데 사용됩니다. 현재 이러한 종류의 위치 지정 핀은 직접 풀아웃 위치 지정 핀과 타이 매달린 위치 지정 핀의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

여기서 Yueluo는 단점을 제거합니다. Yueluo의 목적은 부천부천잠금 나사와 부천부천잠금 나사의 가로 구멍 사이에 존재하는 간격을 제거할 수 있는 부천부천잠금 나사를 제공하는 것입니다. Yueluo는 부천부천잠금 나사를 사용하여 청구항 3의 특징을 갖는 제안된 목적을 달성합니다. 부천부천잠금 나사의 축 방향으로 연속된 각각의 직교 단면적의 무게 중심을 연결하는 선을 선으로 간주합니다. Yueluo가 달성한 이점은 기본적으로 Yueluo의 부천부천잠금 나사로 인해 나사의 수평 구멍과 부천부천잠금 나사 사이의 간격을 제거할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 다른 장점은 다음과 같습니다. 삽입 정확도와 수술 시간이 현재까지 범위 내에 있습니다. - 부천부천잠금 나사의 강도가 유지됩니다. - 만료된 부러진 나사의 추출이 보장됩니다. Yueluo 및 Yueluo의 추가 구성은 다양한 실시예의 부분에 대한 개략도를 통해 아래에서 더 자세히 설명됩니다.

나사 표준 사양 방송 측면에서 국가 표준의 두 가지 버전이 있습니다. 하나는 GB70-76, 76 버전, 다른 하나는 GB70-8585 버전입니다. 우리 회사는 현재 부천DIN912 표준을 구현하고 있으므로 실제 비즈니스 운영에주의를 기울여야합니다. 차이점: GB70-85와 부천DIN912가 완전히 겹치므로 새로운 표준의 사용에 차이가 없습니다. 주로 GB70-76과 부천DIN912 사이에 차이가 있기 때문입니다: M8 시리즈 육각형 제품, GB70-76 둥근 머리 직경 12.5 부천DIN912의 13.27MM보다 작은 MM. M10 시리즈 내부 육각형 제품의 경우 GB70-76의 둥근 머리 직경은 부천DIN912의 16.27보다 작은 15MM입니다. M12 시리즈의 내부 육각형, GB70-76의 둥근 머리 직경은 18MM이며 부천DIN912의 반대쪽인 18.27보다 작습니다. 또한 M16 및 M20 시리즈의 내부 육각형 GB70-76의 둥근 머리 직경은 각각 24MM 및 30MM인 부천DIN912보다 0.33MM 작습니다. 부천DIN912는 각각 24.33MM 및 30.33MM입니다. 또한 구 규격과 독일 규격의 내부 육각형 폭은 규격이 다르기 때문에 차이가 있습니다. GB70-76의 내부는 더 작아서 비즈니스 운영에주의를 기울여야합니다. 또한 평상시에 사용할 수 있는 부천캐리지 나사에도 약간의 차이가 있습니다. 여기서도 설명을 드리겠습니다. 국가 표준에는 부천캐리지 나사에 대한 두 가지 표준, 즉 GB12(작은 반원형 머리 사각 넥 나사) 및 GB14(큰 반원형 머리 부천스퀘어 넥 나사)가 있으며 독일 표준 DIN603이 일반적으로 시장에서 더 일반적으로 사용됩니다. . 이제 다음 세 가지를 구별합니다. 둥근 머리와 목의 경우 동일한 사양을 비교할 때: GB12. 일반적으로 부천캐리지 나사를 사용할 때 머리와 목이 크고 두꺼워야 하는 경우가 많으므로 DIN603 부천캐리지 나사의 표준이 요구 사항을 완전히 충족합니다.

스프링이 있는 부천T-볼트, 한 조각으로 연결된 헤드와 로드 부분을 포함하고 스트립 스페이서, 스프링 및 풀 로드를 포함하고 스트립의 길이를 포함하여 외부 폐쇄 공동의 개구부를 언더컷하는 데 사용됩니다. 스페이서는 개구보다 크며, 헤드와 로드 부분의 연결 부분은 다각형 회전 방지 블록으로 설정되고 스트립 모양의 스페이서에는 회전 방지 블록을 삽입하기 위한 회전 방지 구멍이 제공되며 모양 회전 방지 구멍의 크기는 동일합니다. 회전 방지 구멍의 크기는 머리의 크기보다 작습니다. 스프링은 로드 부분과 나사식으로 일치되고 풀 로드와 고정 연결되고 풀 로드는 로드 부분의 축 방향을 따라 로드 부분에서 멀어지며 헤드의 한쪽이 연장됩니다. 실용 신안은 기밀 캐비티의 개구부에서 쉽고 안정적으로 좌굴될 수 있으므로 외부 부품의 설치 및 연결이 용이합니다.

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