인천맞춤형 철 플랫 헤드 솔리드 리벳 GB109 자연 색상 철 네일 아이언 히트 플랫 히트 리벳

인천원통형 핀 자기 위치 자동 압입 기구는 베이스를 포함하고, 베이스 상에 가이드 블록이 배치되고, 가이드 블록의 일단부에 가이드 수직 플레이트가 제공되고, 푸시업 칼럼이 단부 아래에 배치되고, 푸시업 칼럼은 구동 기구와 연결되어 구동 기구는 가이드 수직판 내부에 배치되고; 가이드 블록의 한쪽에는 푸시 플레이트가 제공되고 푸시 플레이트의 끝 부분에는 반원형 홈이 제공되며 푸시 플레이트는 구동 메커니즘에 연결되고 구동 메커니즘은 베이스에 배치됩니다. 가이드 블록에는 베이스에 위치한 작업대가 제공되고, 오류 방지 위치 메커니즘은 작업대 위에 배치되고, 압입 메커니즘은 오류 방지 위치 메커니즘 위에 배치되고, 오류 방지 위치 메커니즘의 한쪽은 제공. 오류 방지 감지 메커니즘이 있습니다. 압입 기구는 아래에서 위로 차례로 배열된 펀치, 펀치 블록 및 상부 템플릿을 포함하고, 상부 템플릿은 구동되고 5개의 구동 기구와 연결되며; 오류 방지 감지 메커니즘은 고정 앵글 플레이트를 포함하고, 고정 앵글 플레이트는 작업대에 배치되고 고정 앵글 플레이트에는 4구동 메커니즘이 제공되며 4구동 메커니즘은 감지 헤드에 연결됩니다.

그림 2의 기존 고정구는 경화된 지지 실린더와 경화된 전단봉으로 구성되어 있으며 구조가 간단하다. 경화된 지지 실린더에 인천원통형 핀을 장착하고 경화된 전단봉에 축방향 하중을 가하여 전단 시험을 완료합니다. 표준은 하중 부분과 지지 부분 사이의 간격이 0.15mm를 초과하지 않도록 규정하고 있기 때문에 인천원통형 핀의 전단 시험 중 간격의 일치를 보장하기 위해 실린더에 있는 인천원통형 핀의 직경은 일반적으로 이론상의 인천원통형 핀과 동일합니다. 실제 적용에서 인천원통형 핀은 열처리 후 크기가 불규칙합니다. 전단 시험을 실현하기 위해서는 외력의 도움으로 인천원통형 핀을 구멍에 삽입해야 하는데, 이는 설치 및 고정이 어렵고 시간이 오래 걸립니다. 양면 전단을 수행하는 경우 즉 인천원통형 핀을 양쪽에 설치해야 하는 경우 시간이 2배가 되고 인천원통형 핀의 노치가 위쪽을 향하도록 보장할 수 없습니다.

위의 목적을 달성하기 위해 Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd.는 다음과 같은 기술 솔루션을 제공합니다. 자체 확장 반고체 설치 리벳, 상단 코어 및 리벳 몸체를 포함한 두 개 이상의 부품 단위 연결 및 천공에 사용 , 특징: 길이 방향을 따라 동심 외피에 개방된 상단 코어 잠금 슬롯은 동심 외피에 스냅 및 나사 결합 및 고정되고, 상단 코어는 상단 코어 회전 슬리브 내로 하향 연장되고, 동심 외피 슬리브는 연결된다 하부 몸체의 상부 실링 슬리브와 길이방향 축으로 연결되고, 리벳 몸체 아래에 중공 몸체가 배치되고, 중공 몸체 아래에 조인트가 설치되고, 조인트에 지지 발이 연결되고, 지지 발 및 회전 접는 클립은 엇갈리게 분포되어 있고 접는 클립은 요철 경사면이며 지지 발은 접는 부분과 슬라이딩 가능하게 연결됩니다. 지 클립.

오랫동안 일반 리벳팅에 사용되는 리벳, 특히 차량 및 교량과 같은 철골 구조물에 일반적으로 사용되는 일반 리벳 및 볼트 및 기타 패스너는 특히 교대 하중 및 충격 조건에서 연결 신뢰성이 낮습니다. 헐거움이 발생하기 쉽고 유지 보수주기가 짧고 유지 보수 비용이 나중에 높아 철도화물의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다.

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